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轨道交通属于典型的复合专业，不仅有专业性极强的“轨道交通信号与控制”，天水轨道交通专业学校地址、“轨道交通车辆技术”、“交通运输规划与管理”，也有其他专业与行业结合进而形成“轨道交通电气化”、“轨道交通通信工程”，天水轨道交通专业学校地址，甚至现在还有院校在开设类似“轨道交通信息化”、“轨道交通人工智能”这种时髦的专业，毕竟「新基建」了都。

不过大家在求职阶段，只要还打算继续在轨道交通领域从业的话，天水轨道交通专业学校地址，那么面对的潜在就业单位几乎都是重合的，所以在这我就放在一起说了。

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就业方向，目前去铁路局就业的还是多（一般路局比较考虑地域，譬如我江苏的，去上海铁路局比较容易），甚至大三的学生就能签出去，此外还有去港务局和地铁等。当然待遇不高，升职较慢，而且会发现工作后基本和其他本科大专的无差。南车北车，以及留校教学，都是不错的选择。。。我灰常想学习磁悬浮列车不包括（让我默默哭一会儿）       随着高铁的迅速发展，这个即将的夕阳产业重又散发出生机，研究情景还是比较广阔的。前期有幸参加某国际交通运输交流会，备感自己可以在这个专业有所作为。同时，多国都在研究城市轨道电车，也是深造的一个方向。

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因为道岔很长，所以有的高铁道岔采用的是多点转辙机，就是几个小转辙机共同推动岔尖，也有单点转辙机，具体取决于具体的技术方案。但普铁上一般不会看到多点转辙机。一般高铁使用动心道岔，所以岔心位置也有转辙机。高铁上只有单开道岔一种道岔形式，不存在双开三开或者各种交分道岔以及菱形交叉。因为不存在菱形交叉，所以高铁线路的汇合处不存在平交口，全部是立体疏解。高铁轨道要求的铺设精度高于普通轨道。有砟线路需要一直检测和维护几何形态，无砟线路无法维护所以对沉降之类的要求更严格。

轨道尽端设置车挡是针对列车未能及时按规定位置停车时的安全阻挡设施，车挡应能承受足够的冲击强度和抵御能力。一般列车进站是按电制动减速运行，列车头部进站限速为 55km/h，当制动速度达到 10～12km/h 时，电制动将自动转换为空气制动（各种车辆会有差异的）。假定此时空气制动系统故障失效，可能直冲车挡，由此确定车挡应承受列车比较大撞击速度为 15km/h；同时，车辆设置的能量吸收保护装置可以保证在 15km/h 的撞击下，车辆不会造成严重损坏。 甘肃新科轨道高铁技工学校，专业多，就业有保障。

高铁专业的初始就业岗位是以高速铁道工程、轨道工程施工企业的施工员为中心岗位，以测量员、造价员、监理员、资料员、试验员、质检员、安全员为就业拓展岗位。

毕业后晋升岗位可为：工程师、工程部长、试验室主任、项目总工、项目副经理、项目经理、监理工程师及监理组长等。

职业资格证书举例：

铁路线路工 铁路桥隧工 工程测量工 建筑材料试验工 毕业二年即可报考国家注册的二级建造师

知识能力：

1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；

2．具备针对检测结果准确判断不同的线路故障，采取合理的方法及时排除故障的能力；

3．具备安全作业和自我保护能力；

4．掌握工程测量、工程试验检测与监测等专业技能；

5．掌握高速铁路施工组织与管理、工程预决算编制、项目检查与验收等专业技能；

6．掌握高速铁路路基、桥涵、隧道、轨道施工及维护方法。

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铁道信号自动控制

培养目标：培养掌握城市轨道交通控制和铁道信号系统理论知识，能熟练运用轨道交通控制技术，胜任轨道交通信号控制岗位生产、设备维护与故障检修、工程施工与管理的高素质技术技能人才。

主要课程：信号基础设备维护、城轨联锁设备维护、列车运行控制系统维护、城轨通信设备维护、信号工程施工、区间信号设备维护等。

就业方向：面向铁道和城市轨道交通行业企业，从事信号设备的维护、施工、管理、工程监理等岗位工作。

考取证书：信号工中级职业资格证书。

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